国六来了，关于国六车用尿素液，这些你知道吗？

国四排放、国五排放、国六排放，伴随着法规的不断推进，新技术也在不断推陈出新。
国六排放对国六对排放污染物的限制更加严苛，作为柴油车尾气处理必须添加剂--车用尿素液来说，国六车用尿素液又有哪些新的改变呢？

若想了解国六车用尿素液的最新要求，首先必须了解国六柴油车新添加系统--驾驶性能限制系统。
驾驶性能限制系统是国六阶段法规里出现的新名词，在轻型车法规里称之为“驾驶员诱导系统”。

驾驶性能限制系统是做什么用的呢？其实说简单点就是保证后处理系统正常工作使尾气达到排放标准，
一旦出现排放不达标或者某个模块出现故障，立即报故障通知驾驶员尽快维修，并限制车俩扭矩和车速，严重时可将车速限制到20km/h。


 

当然，有的朋友说在国四、国五的车上也遇到过类似的限制，即使有这样的限制，我们也看到过“加水照常跑”、
“农用尿素兑水也能用”、“屏蔽尿素液后处理”等等现象。在新的国六车上，还会出现这些现象吗？

车用尿素液质量传感器是驾驶性能限制系统的重要组成部分，也是国六系统最值得关注的新部件之一。
车用尿素液质量传感器总成集成了车用尿素液、车用尿素液温度以及车用尿素液质量传感器。

通俗的说，车用尿素液质量传感器是用来检测车辆中车用尿素液在量（多少）、质（品质）、
是否可用（低温时车用尿素液结冰不融化是无法使用的）方面检测的重要部件。
也是后处理系统首次在质（品质）上对车用尿素液进行检测。“加水照常跑”、“农用尿素兑水也能用”、“屏蔽尿素后处理”、
“劣质尿素泛滥”的现象将会得到很大改善，不达标的劣质车用尿素液也将会不再有市场。

国六车用尿素液有哪些改变呢？

对于国六排放，很多朋友担心，国六车用尿素液标准是不是与原来国四/国五车用尿素液不一样了呢？
下面从“变”于“不变”两个方面对国六车用尿素液进行介绍：

国六车用尿素液之“不变”：国六车用尿素液不变的是标准，现在车用尿素液国家标准执行GB29518-2013
（柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液(AUS 32) GB29518-2013），说国六车用尿素液不变，不变的是标准。
 

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