12 월 29 일 환경 보호의 2,011 장관은 2013 년 7 월 1 일 "오염 물질 배출 기준 통지 차량의 국내 단계 IV 압축 점화 엔진의 구현", "공지 사항"중국의 대형 디젤 차량의 공식적인 구현을 필요로 발표 국가 Ⅳ 배출 기준. Ⅳ 배출 기준은 4 단계 국가 차량 배출량 기준을 참조 오염 주로 자동차 HC (탄화수소)의 배기 가스는 질소 산화물 (질소 네이트), CO.의 (일산화탄소)는 PM (파티 큘 레이트) 등을, 촉매 컨버터의 활성층, 다음의 조건을 제어하고, 소정의 값에 차량의 오염 배출을 감소시키는 애플리케이션 기술의 Ge 순환계와 배기 2 차 공기 분사 냉각 장치를 통해 더.

 

       디젤 차량, 특히 중부 하용 디젤 차량은 State IV 배출 기준에 따라 가장 시급한 문제 해결 대상입니다. 비록 디젤 차량은 차량 인구의 17 %를 차지하지만 무거운 디젤 차량은 차량 인구의 4 %를 차지 포함한 총 자동차 NOX 배출량의 67.4 %를 차지하지만, 질소 산화물 배출량의 약 56 %를 차지 그러므로, 대형 디젤 차량 오염 물질의 배출 요구 사항은 더욱 엄격 해져야한다. 대형 트럭, 버스 및 기타 디젤 차량은 질소 산화물을 배출해야하는 기술은 요소 용액으로 처리되고, 가장 현실적인 옵션을 배기 가스 처리는 SCR (선택적 촉매 환원) 기술, 국가 Ⅳ 배기 가스 기준에 도달합니다. 따라서 자동차 요소 솔루션은 대형 트럭 및 버스가 국가 배출 기준을 충족시키는 필수 제품이되었습니다 IV.

 

       유럽 ​​국가는 자동차 요소에 대한 수요가 대규모 산업 규모를 형성했습니다. 차량 요소 특히 차량 요소 생산에는 주로 요소 정화, 수처리 및 3 단계의 솔루션 구성이 포함됩니다. 전체 생산 공정은 주로 정제 과정에 관여하며, 생산 장벽은 너무 높지 않습니다.

 

1) 정제 된 우레아 : AdBlue를 고순도 요건 때문에, 재 - 우레아로부터 아래 30 ℃의 수용액에, 요소 분해는 70 내지 75 ℃에서 발생 그래피) 농업 미만] C 일반 산업 우레아 (요소 불순물 함량. 수성 용액으로부터 결정화하여, 가수 분해가 상당히 우레아 결정의 순도를 향상시킬 수 있으며, 일반적으로 공업 적 요소 분해 요소는 표준 차량에 의해 달성 될 수있는 결정화.

 

인해 클로라이드 및 다른 이유의 존재에있어서 통상의 수돗물 소독 생성 프로세스 중의 불순물 2) 물 AdBlue를 엄격한 제어는 일반적으로 칼슘 및 마그네슘 이온 AdBlue를 용액으로서 부드러운 물을 수득 물의 경도를 감소 제거 깊은 지하수를 사용하고, 취급하기 어렵다 사용 준비.

 

3) 우레아 생산 차량의 최종 단계는 연수 후 충진 우레아 차량 우레아 용액에 용해 정제 된 우레아 수용액을 혼합하고, 상기 차량 우레아 함량은 일반적으로 33.2 % ~ 31.8 %로 구성.

 

       자동차 요소 반응 원리

 

       이 때문에 암모니아 및 질소 산화물의 필요성의 촉매 반응, 촉매 전체 설치 게르마늄의 실패의 결과보다, 촉매 비활성화 분리한다면, 금속 및 기타 불순물이있는 금속 함량이 효과적이다. 따라서, 자동차 요소 생산 장벽은 주로 요소의 순도에 반영됩니다