제 19 차 대형차 요소 생산의 그랜드 오프닝도 차례 차례 보여줍니다.
가장 작은 상인이 정확한 시간 예약을 결정하는 성능이 일시적으로없는 말했다, 낮은 조달 이니셔티브가 지속적으로 낮은 경우를 AdBlue 가격은 확실성의 정도에 긴 지연 불쾌한 짧은 저장 시간을 증가시키고 하류 광 저장 장치의 압력을 증가 말해야한다 있지만 낮은 상태에서 약 년간 업계 가동률, 좋은 지원을위한 AdBlue를 시장이 단기 높은 물가 안정은 단지 그들과 함께 시간을 시간에서 최대 때 표시되지 않습니다. 다운 스트림 기업 상황의 압력을 느끼지 않는다 위해서는,이 아니라, 지금까지 주말, 산동 및 허난과 자동차의 다른 부분은 20-50위안 / 톤 요소 회사가 제공하는 증가했다.
좋은 잦은를 들어, 그들은 좋은 일을 긍정적 인은 모두 같은, 비료 시장은 단지 자동차 요소에 추정되지 않는 모든 지원을 할 수 있습니다. 마지막으로 차량과 함께 9 월 초부터 가격이 다른 지원했다 국제 요소를 가져다 급증 국내 암모니아 가격 이상 3,000위안 / 톤 마크, 같은 복건, 절강 및 기타 중소 기업 등 개별 액체 암모니아 여러 지역의 현재 공장 가격 9 월 초에 3천3백50위안 / 톤 또는 약간 높은, 허베이 Dachang에 공장 가격 최대 액체 암모니아 공장 가격이 7백80위안 / 톤 상승이있다! 광산으로 현재 AdBlue를 더러운 산업 다중 이용을 감안할 때, 농업은 여전히 상황과 석탄 생산과 이익의 현재 높은 가격을보기 위해 기다리는 액체 암모니아를 변환 장비의 대부분의 기업이 이미 부분, 요소 그룹을 다시 공급 차량 낮은 인상적인 많은되지 않습니다 현재의 일일 생산량은 약 138,000 톤에 불과합니다.
또한, 19 회의 의회는 차량 생산을 위해 개최 될 예정이며, 우레아 생산에 대해서도 차례대로 보여줍니다. 어제, 산서 요소 때문에 환경 여전히 주제 중단의 또 다른 자동차 이미 메이커 요소와 그룹이 현재이 개 공장이 생산을 재개하면서 차량이 일시적으로 16시에 긴급 식물 종료를 필요로 치료를받은 제조업체들 시간은, 그렇지 않으면 AdBlue를 다른 회사가 생산을 절단, 또는 한 주변 금성 뉴스로 명확하지 알려진 중단 포괄적에 직면하게 될 것이다 다음, 웹 디자인 가격뿐만 아니라,이 장치의 부분도 거대한 허베이을 가지고 결정하기 전에 성능을 공개 주말 종료, 하북성과 산 동성 및 다른 회사는 아직 유사한 관심을받지 못한, 그러나 개별 기업도 환경적인 압력으로 중단 될 수 있습니다, 조직은 자동차 사용 요소 공급의 추가 감소에 직면 해있다.
그리고 산동 및 기타 대규모 농업 회사는 국가 정책의 성능과 빛의 저장 의무 계정 국제 AdBlue를 시장과 AdBlue를 시장 전망이 낙관적 상속 단기적으로 국내 공급 상황을 고려하여, 기본적으로 명확하므로 일부 대형 농업 것을 밝혀 회사는 우레아 작업의 가벼운 저장과 동시에 자동차를 시장에서 조사하고 있습니다. 그룹의 공급이 부족한 경우, 일부 농업 회사는 축축하게하거나 자동차 요소의 가격을 더욱 높일 것입니다.
그런 다음 AdBlue를 가격이 여전히 긍정적 인 마약 중독 요인, 사실, 인도 후마다 국내 부드러운 AdBlue를 웨이브는 기본적으로 작은 시장을 가지고 있고, 자세한 가격은 그들이 인도의 실제 최종 아래에 앉을 수까지 제공 게시 할 수 있습니다 사건을이기는 것이 될 수있다, 지금까지이 입찰은 총 고정화물의 약 1.4 만톤, 230,000t는 상품을 선택 $ 291 / 톤 스테이션의 최소 입찰 가격을 듣고 지역별 최근 국제 해상 운송 가격 있지만, 상승하지만, 가격이 연대 및 기타 중요한 자동차의 포트로 다시 변환되고,이 추정 약 $ 1.5 요소 FOB / 톤으로 이전 입찰가보다 여전히 높았다은 또한 국내 자동차 시장 및 요소 비등, 지난 번보다 더 적은 물론,의 최소 입찰가는 중요하지 않다. 최근의 19 일 환경 조사와 액체 암모니아 시장은 충분한 추측이다.
현재 다운 스트림 조달이 여전히 활성화되어 있지만, 비록 따라서, 낮은 공급, 인신 매매 압력의 전제하에 어떤 랴오닝 인사 테스트 웹 사이트는 산동과 하북 지역 AdBlue를 기업의 주류 공장 가격은 1,700위안 / 톤을 초과하지 않았다,하지만 일부 기업은 당기 의도는 여전히 강하다. 현재 시장에, 그래서, 단기적으로 자동차 예상되는 요소 가격은 여전히 안정세를하지만 개별 정책 요소를 정의하기가 어렵다 (예 : 석탄 공급 상태 여부 등을, 환경 검사 힘의 19 지속 가능성의 큰 끝을 확산) 장기적인 비축 위험은 더 커야합니다.
